“向上”要空间 纾解“停车难”

随着机动车数量的不断攀升，停车资源不足的问题日益凸显。为进一步缓解“停车难”问题，近年来，我市除了大力增加地面和地下停车位，还新建了不少立体停车库。立体停车库效果怎么样？市民反响如何？管理维护应注意哪些方面？记者进行了走访调查。

车位数量远超常规停车场

7月26日下午，在位于瑶海区长江东路北侧的东一环公共停车场，车主范金刚将汽车开至停车场入口处，车库门就自动打开了。他将车辆开进车位停好，下车点击“存车”按钮，车库门自动关闭后，设备就可以自动完成车辆升举、搬运、入库等一系列过程。

“不用辛辛苦苦找车位，非常方便。”范金刚告诉记者，自己住在附近，由于小区内车位紧张，他经常把车停放在这里，并办了一张180元的停车月卡。“平均每天只需6元，方便又便宜，解决了我的停车难题。”

记者了解到，东一环公共停车场是一座七层智能立体停车库，共设置停车位143个，采用独特的横移回转二合一技术，实现自动掉头、车辆正进正出，存取车全程只需90秒。同时，它也是我市首座P+R（驻车换乘）停车场，距离轨道交通2号线三里街站D出口仅10米，离三里街西公交站也非常近，方便市民停车换乘。

“如果建设常规停车场，这里只能设置20多个车位，建设立体停车库，车位数量可以大幅提升。”合肥城泊瑶海分公司总经理魏震明介绍，之前这里是一块闲置地块、面积有限，而周边居民停车需求较大，‌设计时考虑“向上”要空间，最大化利用垂直空间，‌增加停车位数量，‌缓解停车压力。

据介绍，东一环公共停车场于2022年3月正式对外开放。停车场管理工作人员卫东说，这里的143个停车位几乎每天都处于停满状态，有时还“一位难求”。“不少市民办理了月卡、季卡，长期在这里停车。”

运营管理需要专业化

立体停车场建成后，如何运营管理？魏震明介绍，对东一环公共停车场，泊车集团采用三班倒模式进行运营管理。在质保期内，维保单位会加强设备的定期检查和保养，及时发现并解决问题。

“运维成本根据停车位维修情况实际结算。相比地面停车场，立体停车场的运维成本肯定要高不少。”魏震明说，立体停车场的运营管理需要专业化团队，所以成本也会随之提高。

据了解，泊车集团在市区一共运营了3处立体停车场，分别是东一环P+R、和平路P+R、省立医院停车场。

“立体停车场的选址要在人流量大、停车需求大的地方。”魏震明介绍，车库应设置在建筑密度高和人员活动大的城市中心区，要符合城市交通发展规划和公共停车场规划，满足土地开发利用、道路交通条件、社会经济和环境保护等多方面要求，车库的外观还要与周围建筑群相和谐。

“立体停车场并不是越大越好，应该充分考虑周边停车需求。从市民的角度考虑，停车场离家越近越好。所以，要充分利用城市零星闲置地块建设停车场，方便市民在‘家门口’停车。”魏震明说，停车场“向上”要空间是缓解“停车难”问题的发展方向，但在建设思路上要适当优化，“小型分散”或是立体停车库建设的一个新方向。